Pressmeddelanden
SACO utesluter medlemsförbund?
Saco, Sveriges Akademikers Centralorganisation, har beslutat att kalla in en extrakongress den 31 januari, som enbart ska ta upp frågan om uteslutning av Sjöbefälsföreningen Offentliganställda – SBF-O, före detta Sveriges Fartygsbefälsförening.
Saco anser att SBF-O/Sveriges Fartygsbefälsförening har agerat illojalt, när man den 1 oktober förra året slog sig samman med Sjöbefälsförbundet, en organisation inom Ledarna, och bildade Sjöbefälsföreningen och Sjöbefälsföreningen Offentliganställda.
- Vi delar inte Sacos uppfattning, säger Hans-Dieter Grahl, vd i Sjöbefälsföreningen- O. Vi har fortlöpande informerat om våra planer, allt sedan våra respektive kongresser 2008 och 2009 fattade beslut om att utreda ett samgående, utan negativ respons. Det var först strax innan våra extrakongresser i september 2011 som Saco reagerade. Utkastet till de nya organisationerna bygger helt på att SBF-O skulle kunna stanna kvar i Saco.
När små förbund som försöker samla en yrkesgrupp, i det här fallet sjöbefäl, i en organisation riskerar att uteslutas, kan man undra var den fackliga solidariteten tagit vägen.
Sveriges Fartygsbefälsförening, nu SBF-O, har varit medlem i Saco sedan 1997.
För ytterligare information kontakta Hans-Dieter Grahl, vd i SBF-O, tel. 070-692 7478
Sjöbefälsföreningen och Sjöbefälsföreningen Offentliganställda organiserar ca 7 000 intendenturbefäl, maskinbefäl och nautiker i handelsflottan och i kommunal och statlig rederiverksamhet.
Sjöbefälsföreningen - ett nytt enat befälsfack
2011-09-27
Sveriges Fartygsbefälsförenings och Sjöbefälsförbundets respektive extrakongresser beslöt under tisdagen att
slå samman de båda förbunden till en gemensam organisation, med namnet Sjöbefälsföreningen.
I ett gemensamt uttalande säger Örjan Liljeroth, ordförande i Sjöbefälsförbundet och Jörgen Lorén, ordförande i
Sveriges Fartygsbefälsförening:
- Äntligen efter flera års förhandlingar för ett nytt förbund har vi lyckats, och vi ser att vi i både ett nationellt
och internationellt perspektiv stärker vår röst i alla de forum som beslutar om befälens villkor.
Sjöbefälsföreningen kommer att organisera cirka 7 000 intendenturbefäl, maskinbefäl och nautiker i handelsflottan
och börja verka redan från den 1 oktober i år.
För ytterligare information kontakta Örjan Liljeroth, ordförande SBF, tel 070-568 0398 eller
Jörgen Lorén, ordförande SFBF, tel 070-765 5816
Sjöbefälsförbunden rustar för sammanslagning
2011-06-00
Nu har även Sjöbefälsförbundets styrelse beslutat att kalla in en extrakongress om en sammanslagning med Sveriges Fartygsbefälsförening, vars styrelse tog samma beslut den 24 maj.
SBF:s och SFBF:s extrakongresser kommer att avhållas den 27 september på Ingenjörernas Hus i Stockholm och enbart ta upp frågan om sammanslagning av de båda sjöbefälsförbunden.– En avgörande fråga för två relativt små förbund är att kunna överleva och bli starkare, säger Sjöbefälsförbundets ordförande Örjan Liljeroth. Jag hoppas att extrakongressen i september tar beslut om ett samgående. Vi har i den här omgången stött och blött samgåendet under många möten sedan december 2008. Processen har varit framgångsrik, därför hoppas vi på ett positivt beslut i september.– Ett historiskt beslut, säger Sveriges Fartygsbefälsförenings ordförande Jörgen Lorén. Det kommer att gagna svenskt befäl genom att ge trygghet i frågor som gäller deras yrkesroller både nationellt och internationellt.
För ytterligare information kontakta Christer Themnér tel. 0705-12 89 66.
Skicka svenska marinen till Somalia – inte Libyen
2011-05-19
I en debattartikel i Dagens Nyheter den 18 maj anser två socialdemokrater, Urban Ahlin och Peter Hultqvist, att den svenska flyginsatsen i Libyen bör avslutas. I stället anser de att Sverige bör fokusera på att upprätthålla vapenembargot och att en sådan insats kan handla om att bidra med marina stridskrafter.
Svenska sjömän och sjömän från andra länder har under flera år ständigt utsatts för krigsliknande handlingar från pirater. Det är i farvattnen utanför Somalia. Sverige har tidigare engagerat sig i försvaret av handelsfartyg i detta område med hjälp av svenska örlogsfartyg. Detta uppdrag upphörde dock i november förra året, då HMS Carlskrona återvände till Sverige efter en förtjänstfull insats i skyddet av civila sjömän.
Emellertid har inte piratdåden upphört i området, tvärtom, och sjömännen som bemannar de handelsfartyg som trafikerar passagen har minst lika stort behov av skydd nu som tidigare. Kanske anser politiker även i det fallet att uppdraget är slutfört efter några månaders närvaro? Det kan väl inte vara så att Sverige nöjer sig med en tidsmässigt kort insats som en solidaritetsgest och sedan drar tillbaka sina styrkor och överlämnar åt andra länder att fullfölja skyddsuppdraget?
Sjöbefälsförbundet begär, som företrädare för svenska sjöbefäl, att Sverige i första hand använder sina örlogsfartyg till att skydda de sjömän som med fara för eget liv tvingas passera piratområdena utanför Somalia. Förbundet tar inte ställning till vilka insatser som Sverige ska bidra med i den libyska konflikten. I ett samhälle som Sverige, med begränsad militär kapacitet, är det dock rimligt att göra prioriteringen att Sverige i första hand använder sina örlogsfartyg till insatser i farvattnen utanför Somalia, där svenska medborgare befinner sig ofrivilligt på grund av sin yrkesroll.
För ytterligare information kontakta Christer Themnér tel. 0705-12 89 66.
Sveriges redare kräver total underkastelse
2011-02-25
På fackligt initiativ har sjöfartens parter diskuterat vad de kan göra för svensk sjöfarts framtid. Tyvärr var arbetsgivarsidan, redarna, totalt ointresserade av att förhandla. De kräver rätt att bemanna svenska fartyg med 100% lågkostnadsbesättningar utan förhandlings- och avtalsrätt för de svenska facken. Sjöfacken hade föreslagit att parterna skulle gå till statsmakterna och redovisa ett avtal som undanröjer kostnadsnackdelen för svensk sjöfart. Det gäller främst en ökad kvot tillfälligt anställd personal (TAP) i svenska fartyg. Samtidigt skulle parterna föreslå ett åtgärdspaket med bl a ett tonnageskattesystem och förenklat regelverk för svensk sjöfart. Men redarnas svar blev alltså blankt nej. Det viktigaste för redarna var att facken skulle bli av med förhandlings- och avtalsrätten.
De svenska sjöbefälens organisationer beklagar djupt att svenska redare verkar helt ha tappat intresset för att flagga svenskt. Vi uppmanar dem att agera tillsammans med facken som för 13 år sedan. Då, 1998, hade det första TAP-avtalet slutits, och sedan statsmakterna infört ett system med rederistöd kunde hotet om massiv utflaggning stoppas den gången.
För ytterligare information kontakta:
SFBF:s vd Hans-Dieter Grahl 0706-92 74 78
SBF:s vd Christer Themnér 0705-12 89 66
Ska sjömän mista sina fackliga rättigheter?
2010-09-07
Regeringen har efter önskemål från vissa redare tillsatt en utredning om ett svenskt internationellt skeppsregister (SIS). Ett sådant register skulle bland annat innebära att rätten att teckna kollektivavtal och vidta stridsåtgärder inskränks och att anställningsskyddet inte gäller för sjömännen i fartyg som förs över till SIS. Svenska arbetsplatser ombord på fartygen skulle helt oinskränkt bemannas av sjöfolk från ”lågkostnadsländer”.
Sveriges Fartygsbefälsförening (SFBF) och Sjöbefälsförbundet (SBF), som representerar 4 500 befäl i den svenska handelsflottan, har i dag skrivit ett öppet brev till riksdagspartierna. I brevet konstateras att ett SIS skulle innebära att:
- Sverige bryter mot de internationella konventioner man ratificerat,
- sjömäns fackliga rättigheter inskränks kraftigt,
- den grundlagsskyddade rätten att gå i konflikt inskränks, samt
- att Lagen om anställningsskydd sätts ur spel för sjömän på svenska fartyg.
Förbunden frågar i brevet partierna om ett SIS är så viktigt att det är värt att inskränka de ombordanställda sjömännens fackliga rättigheter och anställningsskydd. Om ja – vilken yrkesgrupp står näst i tur för att få sina rättigheter inskränkta?
För ytterligare information kontakta:
SBF:s vd Christer Themnér 0705-12 89 66
SFBF:s vd Hans-Dieter Grahl 0706-92 74 78